走進(jìn)中拓冷彎的生產(chǎn)車間，主通道上整齊排列著已進(jìn)入待裝箱狀態(tài)的美國樓承板機(jī)，它們即將踏上前往全球各地的旅程。在冷彎成型設(shè)備行業(yè)，長途運(yùn)輸對設(shè)備品質(zhì)的考驗一直是客戶關(guān)注的焦點。不少客戶都曾遇到過這樣的問題：設(shè)備在國內(nèi)測試時性能表現(xiàn)優(yōu)異，但經(jīng)過長途運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地后，卻頻繁出現(xiàn)各種狀況，小到卸集裝箱時螺絲掉落，大到影響正常生產(chǎn)運(yùn)行。而中拓冷彎成型設(shè)備，憑借對每個細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確把控，成功攻克了這一難題，確保設(shè)備即便經(jīng)歷長途運(yùn)輸，品質(zhì)依舊如一。
在螺栓的選用與裝配上，中拓有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。采用 8.8 級強(qiáng)度螺栓，這種螺栓的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通螺栓，能承受設(shè)備在運(yùn)輸過程中因顛簸、震動產(chǎn)生的巨大外力。同時，搭配使用彈簧墊片和平墊片，彈簧墊片在受壓后產(chǎn)生彈性形變，能補(bǔ)償螺栓因振動出現(xiàn)的松動間隙，平墊片螺栓與設(shè)備表面的接觸面積，避免螺栓擰緊時對設(shè)備造成損傷。這樣的組合不僅保證了螺栓連接的強(qiáng)度和精度，更讓設(shè)備從試機(jī)時的穩(wěn)定狀態(tài)，到裝箱運(yùn)輸后的固定，始終保持一致，降低了螺栓松動、掉落的可能性。
再看設(shè)備的鏈輪和鏈條，這是保證設(shè)備運(yùn)行連貫性的關(guān)鍵部件。中拓的鏈輪采用整體鍛造工藝，通過高溫高壓將金屬材料一次鍛造成型，避免了拼接式鏈輪可能存在的結(jié)構(gòu)薄弱點。之后經(jīng)過整體淬火處理，鏈輪的表面硬度和耐磨性得到顯著提升，使用壽命大幅延長。在裝配環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行主配工藝，確保鏈輪與鏈條的齒合準(zhǔn)確度，使得設(shè)備運(yùn)行時鏈輪同步性好、無晃動，即便在長期連續(xù)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，也能保持穩(wěn)定性能，為設(shè)備經(jīng)長途運(yùn)輸后快速投入生產(chǎn)提供了堅實保障。
傳動系統(tǒng)作為設(shè)備的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接影響設(shè)備的整體性能。中拓在傳動電機(jī)和減速機(jī)的選擇上，摒棄了傳統(tǒng)的普通行針擺線減速機(jī)，采用齒輪傳動的硬齒面設(shè)計。硬齒面齒輪經(jīng)過加工和熱處理，齒面硬度高、承載能力強(qiáng)，傳動效率高且磨損小，能保證設(shè)備長期連貫使用，減少因運(yùn)輸震動導(dǎo)致的傳動故障。不僅如此，設(shè)備的齒輪箱基座由 25 毫米厚的鋼板拼接而成，相較于較薄的鋼板，其抗變形能力更強(qiáng)，再結(jié)合歐式設(shè)計的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，讓齒輪箱在運(yùn)輸和運(yùn)行過程中都能保持穩(wěn)定，為傳動系統(tǒng)提供可靠支撐。
除了核心部件的精心設(shè)計，中拓的吊裝工藝也為設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性增添了一道保障。在設(shè)備裝箱前，吊裝人員會根據(jù)設(shè)備的重量、重心位置等參數(shù)，準(zhǔn)確選擇吊裝點，使用強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的吊裝繩索，并通過科學(xué)的固定方式將設(shè)備牢牢固定在集裝箱內(nèi)。從吊裝到裝箱的每一個步驟，都嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化流程，避免了設(shè)備在運(yùn)輸途中因晃動、碰撞而造成的損傷。
中拓冷彎成型設(shè)備從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的部件選用、工藝把控，到運(yùn)輸環(huán)節(jié)的吊裝固定，再到客戶使用時的性能保障，每一個環(huán)節(jié)都傾注了對品質(zhì)的執(zhí)著追求。正是這種全流程的嚴(yán)格把控，讓中拓的設(shè)備即便經(jīng)歷長途運(yùn)輸?shù)闹刂乜简?，依然能保持性能，為全球客戶提供穩(wěn)定的生產(chǎn)支持，贏得了客戶的廣泛信賴。
